清光緒13年（1887），由台灣首任巡撫劉銘傳所修築的第一條由台北到台南的 「鐵枝仔路」，是台灣鐵路建設的開始。由台北大稻埕為起點，「騰雲一號」便開 始將台灣運往現代化的旅程。日據時代，隨著西部縱貫線其他路段以及屏東線、宜 蘭線、花東線、淡水線等的逐漸完工，台灣東、西兩條縱貫鐵路遂告完成。民國69 年北迴線的通車，與民國80年底南迴線的完工，環繞整個台灣全長1063公里的鐵路 網遂大功告成。歷經清代、日治與民國一百多年來的鐵道歷史，不單只是經濟史、 經營史、技術史、人文史、城市史等等的組合，更是由鐵道、火車與車站所形成流 動的生活記憶史，其中車站可說是此記憶凝結的核心。它不單只是通運的站體與城 市的門戶與地標，更可說是一個都市的空間劇場，上演著一幕幕的來來往往過客的 生活史，不論是遊子的啟程與歸鄉，學子們青澀與甜蜜記憶，還是情人的依戀不捨 ，更甚至是市井小民為生活的辛勤奔波，車站絕對是收納居住者情感與地方認同的 承載體。同時，它也記載著台灣特殊的政治文化脈絡，從清朝的以實用為主的設計 ，到日治時代殖民帝國的現代化，在朝代遞嬗之間，車站展現出的是政治意涵的形 塑痕跡。

　　隨著許多支線的停駛，像是淡水線、中和線、新店線、深澳線、東勢線、東港 線等等，許多大大小小的車站不論是木造還是磚造，在政府無心無力保存的狀況， 只得走入歷史的塵封記憶中，許多與產業相關的火車站也隨著產業的沒落而消失。 在時代發展的怪手下，從北而南，不論是以繁榮地方發展或是安全為由而拆除的車 站無以計數，不復存在的老火車站不知有多少。可喜的是台灣建築史中幾座經典的 作品包括新竹火車站、台中火車站、台南火車站、高雄火車站則可說是抗爭的火車 站，藉由具有地方認同的居民與熱心鐵道文化保存的有心人士們的不懈努力與奔走 抗爭而得以保存。但仍令人憂心的是，還有許多老火車站正因未有良善的保養與管 理，也面臨消逝的命定，急需要政府與地方民眾一同來關注維護。

　　車站不但是歷史記憶的承載體，更可說具有生命的生活博物館，老火車站的消 逝，絕對不只是一棟建築物的衰敗與拆除，更是許多人無悔的青春與生活記憶的消 逝，以及地方特有的舊日風采的不復存在。

　　在這個單元裡，我們將分【北台灣老站悲歌的迴響】、【再見南國鐵道風情】 兩個主題，分別介紹北台灣與南台灣的各個車站的風貌，就請大家跟著我們乘坐一 趟台灣鐵道之旅吧！